Experimental Safety Vehicle  atau Honda ESV Motor listrik milik Honda

Sekarang Honda ESV Riding-Assist mengawali kiprahnya karena perusahaan itu dengan aktif mengolah tehnologi Auto-Pilot untuk sepeda motor yang berbahan bakar listrik.

Dalam video belakangan ini, perusahaan mengenalkan sepeda self-balancing, yang mengenal pergerakan pengendara di sepeda, dan mengatur pusat gravitasi, mengawasinya masih tetap lempeng.

Kami pertama kalinya dengar mengenai ketertarikan Honda pada sepeda motor Riding-Assist pada November 2020, dengan paten perusahaan mengutarakan setir automatis dan pengendaraan yang ditolong.

Waktu itu, mayoritas panduan menyaratkan kontrol jelajahi dan mekanisme kontribusi radar, tapi pengungkapan video memperlihatkan suatu hal yang serupa sekali berlainan.

ESV ialah kendaraan tahapan awalnya, memperlihatkan kekuatan untuk menahan sepeda kebalik dan pengendara jatuh, feature keselamatan yang besar sekali untuk pengendara mana saja.

Sepeda motor ini kelihatannya diperlengkapi dengan beberapa sensor, dimulai dari depan sampai belakang, terhitung pada perlindungan bentrokan sepeda motor.

Ini memungkinkannya mekanisme untuk mengenal status pengendara dan sepeda, dan pojok kemiringan, membuat semua penghitungan yang dibutuhkan untuk jaga sepeda masih tetap tegak setiap waktu.

Terkecuali kekuatan untuk menyamakan pengendara saat sepeda stop keseluruhan, kontribusi kesetimbangan tambahan mulai bekerja pada kecepatan rendah, memungkinkannya membelok pada kecepatan rendah saat sepeda motor menyamakan dirinya dan pengendara di tengah-tengah kelokan.

Pembalikan bisa saja dengan ke-2 feat di kaki pasak, walau nampaknya dilaksanakan dalam kecepatan yang cukup rendah.

Design swingarm belakang menjadi satu diantara hal yang memikat perhatian. Nampaknya berperanan dalam mekanisme sensorik, tapi selain itu, mempunyai bentuknya sendiri.

Ini tersambung ke shock belakang dan ke kerangka pada bagian bawah sepeda, dengan pojok 90° ke atas, lalu 90° ke belakang dan dengan pojok ke bawah ke arah pusat roda belakang.

Honda ambil pendekatan yang cukup berlainan dengan design swingarm tradisionil.

ESV kelihatan mengurus kelokan dan angka 8 tikungan sekalian menyamakan pengendara di atasnya saat lari dengan kecepatan cukup rendah, dan ini ialah demo luar biasa dari Honda, walau cuman dalam tahapan eksperimen.

Honda peluang terus akan memperbaiki design dan tehnologi mereka, dan kami pasti terus sampaikan informasi apa saja ke Anda pada bagian depan ini.